解决电动平车常见的问题的方法 一、制动距离过长：制动环磨损，调整制动螺栓或者更换制动环。 二、电机温升过高：1、超载使用：超载导致电机发热，长期超载将烧毁电机，故平车载重必须在额定载重范围之内。2、电机轴承损坏：更换电机轴承。3、未规定工作制工作：使用时应严格按电机工作制工作。 三、运送重物时，停车后不能再起动：1、系统电压过低或波动过大：等电压恢复正常后再起动。2、电机缺相：检查电源相数。 四、平车无电源显示：1、不通电：电系统是否对电动平车电源送电，一般用试电笔测试，如没送电，等送电后再工作。2、缺相：驱动电机主、控回路的电器损坏、线路断开或接触不良，也会使平车驱动电机缺相无法正常工作，出现这种情况，需检修主、控回路，检修时，为了防止主、控回路送给三相电机的电源缺相而烧毁电机，或电动平车驱动电机突然得电运转，产生危害，一定要先将电机从电源线路上断开，只给主、控回路送电，然后点动起动和停止开关，检查分析控制电器及线路的工作情况，对有问题的电器或线路进行修复或更换，当确认主、控回路无故障，方可重新试车。3、电压过低：电机端电压比额定电压低10%以上，电机起动转矩过小，使电动平车无法运动，而无法工作，检查时，用万用表或电压表等测量电机输入端电压。 五、运行时噪声过大：1、电气控制柜故障：异常噪声发生在控制回路一般发出“哼”的噪声，大多是接触器出现了故障（如接触器触头接触不良、电压等级不符、磁芯被卡等等），应对故障接触器进行检修，无法检修时必须更换，处理后，噪声自行消除。2、电机故障：立即停机，检查电机是否单相运转，或轴承损坏、输出轴轴心不正及“扫膛”等故障，这些都会使电机有异常响声，不同故障的响声位置及高低和音别不同，单相运转时，整个电机发出有规律忽强忽弱的“嗡嗡”声；而轴承损坏时，会在轴承附近，发出伴随着“咯噔-咯噔”的“嗡嗡”声；而输出轴心不正时，或电机轻微扫膛，整个电机发出极高的“嗡嗡”声，并不时伴随着尖锐刺耳的声音。总之，应根据噪声的不同，找出故障，进行逐项检修，恢复电机正常性能，当电机故障未处理时，禁止使用电动平车。3、减速箱故障：停机检查，首先确定减速器的减速箱或轴承在使用前是否加了润滑油，使用中是否定期更换润滑油，如没有按要求润滑，减速器不仅会产生过高的“嗡嗡”声，还会过度磨损或损坏齿轮及轴承。平板运输车前后轮制动器差异的原因 有网友提出刹车盘的大小与前驱和后驱有关系，前驱动的前轮刹车盘尺寸比后轮刹车盘的大，问这种说法对不对。这个问题很有代表性。因为在一般乘用车中，平板运输车前后轮的制动装置往往是是不一样的。如果四轮都是盘式制动器，前轮多采用通风盘制动，后轮多采用普通盘制动。如果是盘式与鼓式制动器混用，前轮采用盘式制动，后轮采用鼓式制动。另外，有一些车的前轮制动盘（或制动鼓）尺寸比后轮要大，这与什么因素有关呢？ 关于平板运输车前轮驱动与后轮驱动的区别，可参阅本栏目《驱动形式》一文。实际上，前轮驱动与后轮驱动只与汽车整体布置有关，多数轿车采用前轮驱动方式，将发动机、变速器和驱动器联成一体，布置在汽车前方，可省略传动轴，提高汽车操纵的稳定性。后轮驱动是少数轿车布置的形式，有利于轴荷分配和操纵机构布置。 前轮驱动或后轮驱动本身不会对制动的表现有大的影响，对汽车制动的主要影响是汽车前后轴荷的变化。地面对前、后车轮上的法向反作用力数值等于车轮的垂直载荷，制动时法向反作用力影响作用在车轮上的摩擦力大小。汽车静止时前后轴荷是平衡的，法向反作用力是均衡分布的。但在制动过程中，由于汽车惯性力的作用，轴间的载荷会重新分配。在制动过程中，汽车受惯性影响向前冲，前轮负荷大幅度增大；后轮载荷大幅度减少。 可以按照图示计算车轮的垂直载荷。设Z1表示前轮垂直载荷，Z2表示前轮垂直载荷，Ｌ表示轴距，G表示汽车总重力，F表示汽车惯性力，h为汽车重心高度，a、b分别为汽车质心至前后轴的距离，则有计算公式如下： Z1=(Gb＋Fh)／Ｌ Z2=(Ga－Fh)／Ｌ 平板运输车急刹车时，F是很大的，一加一减，明显表述出前后轮在制动时的负荷不同，负荷越大制动力就需要越大，通常前轮的负荷会占汽车全部负荷的70%～80%，所以许多乘用车设计者从制造成本出发，对前轮和后轮制动器的结构、材料采用了不同的设计方案，以获得最好的效益。电动搬运车特点,电动搬运车供应,奇力运输由靖江奇力运输机械有限公司提供。