盱眙县GJQZ型钢结构减震钢球支座成功在于有恒心

　　盱眙县GJQZ型钢结构减震钢球支座成功在于有恒心

　　GJQZ型钢结构减震钢球支座设计基本原理

　　1, 上部结构受力后的运动——平面运动。

　　其运动方程取决于荷载方程： 剪力方程

　　弯矩方程 ； 转角方程

　　上部结构的变形直接与荷载q(x)有关,也就是说与上部结构的内力有关。要求得变形计算公式,须综合考虑几何,物理和静力学三个方面来解决。

　　a 几何方面：（各变形之间的关系）中性层纤维与转角的关系为：

　　dθ=dx/ρ; 可见曲率半径ρ和转角θ有关,即和荷载方程q(x)有关。且随荷载q(x)改变而改变,因此上部结构在静荷载作用下的变形运动为平面运动。

　　公式中：E-材料弹性模量； -曲率半径；A-截面积；I-截面惯性矩。

　　b、物理方面：（本构关系）荷载产生的应力与变形（应变）的关系,

　　c、静力学方面：(xz平面内的外力矩) 和 自动满足,因为截面只要有一个对称轴即可,其力矩必为零。中性层的曲率半径为：至于支座的设计应该满足上,下部结构之间相对转动的要求。支座的设计计算应和结构计算模型相一致。否则转动不灵活,或根本转不动。如硬要转动势必磨损严重。造成研轴,切轴现象。这就是许多支座产生的问题。但经常是上部结构出问题。因为支座的安全度大,而上部结构安全度较低,是根据规范一点一点抠出来,将规范政策用足,支座设计又没考虑结构的力学分析模型。故实际上理论计算结果与实际不符。首先上部结构发生破坏,殊不知是支座设计不合理造成的。

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　　GJQZ型钢结构减震钢球支座的优点如下：

　　（1）通过球面传力，因而作用到支承混凝土上的反力比较均匀；

　　（2）转动力矩只与支座的球面把半径及及四氟板的滑动摩擦系数有关、与支座转角大小无关，对于大转角大的支座比较合适；

　　（3）各项转动性能一致，适用于曲线桥和宽桥；

　　（4）不存在橡胶老化和橡胶变硬的影响，适合温度偏低的地区。

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　　 GJQZ型钢结构减震钢球支座的技术性能：

　　1、温度适用范围；本系列支座温度适用范围常温型为-25℃- 60℃；耐寒型为-40℃- 60℃。

　　2、摩擦系数μ;本系列支座设计摩擦系数不大于0.03.

　　3、竖向承载力，本系列支座根据设计需求，竖向承载力分为33个等级：1.0MN、1.5MN、2.0MN、2.5MN、3.0MN、3.5MN、4.0MN、4.5MN、5.0MN、5.5MN、6.0MN、7.0MN、8.0MN、9.0MN、10.0MN、12.5MN、15.0MN、17.5MN、20.0MN、22.5MN、25.0MN、27.5MN、30.0MN、32.5MN、35.0MN、37.5MN、40.0MN、45.0MN、50.0MN、55.0MN、60.0MN、65.0MN、70.0MN。

　　4、水平承载力，固定型支座双向、单向活动型支座非活动方向的设计水平承载力分三级：

　　JQZ(1)型（普通型）--设计水平承载力为支座竖向承载力的10%。

　　JQZ(II)型（抗震型）--设计水平承载力为支座竖向承载力的15%。

　　JQZ(III)型（抗震型）--设计水平承载力为支座竖向承载力的22.5%。

　　5、设计位移：单向活动型支座活动方向横向放置时横桥向的位移量和双向活动型支座横桥向的位移量为±40mm；

　　 单向活动型支座的活动方向和双向活动型支座的顺桥向位移量分为±50mm、±100mm、±150mm、±200mm、±250mm、±300mm。

　　6、设计转角0（rad）本系列支座的设计转角不小于±0.02rad。

　　7、梁底坡度：现浇梁的坡度；由梁底设置预埋钢板或楔形混凝土块调整；

　　 预制梁的坡度，可在制梁时通过支座上部的预埋钢板调整，也可在梁底预埋平钢板后在支座顶面加设楔形调坡板或楔形混凝土块调整。

　　 坡度较小时(≤2%),本系列支座还可直接在上支座板顶面设置坡度进行调整。

　　8、混凝土强度等级：采用本支座时，梁体混凝土强度等级不宜低于C45，支座垫石混凝土强度等级不低于C40.

　　 注:若项目有特殊需求,本系列支座以上各技术性能参数均可进行定制设计。

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　　GJQZ型钢结构减震钢球支座安装注意事项

　　1、建议在墩、台顶面设置支座垫石。

　　2、盆式支座安装前应拆箱作全面检查及进行清洁。除去油污，特别是不锈钢与填充聚四氟乙烯板的相对滑移面应用丙酮或酒精仔细擦洗干净，支座其它各件也应擦洗干净，支座内不得涂刷防锈油。

　　3、支座除标高必须符合设计要求外，为确保支座的使用性能，须保证三个方向的平面水平。

　　4、支座上、下各部件纵横向必须对中，或由于安装时温度与设计温度不同，支座纵向上下各部件错开的距离必须与计算值相等。

　　5、支座中心线与主梁中心线应重合或保持平行。

　　6、连续桥梁实行体系转换时，必须在支座和硫磺水泥浆块之间采取隔热措施，以免损坏填充四氟乙烯板和橡胶块

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