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阿坝藏族羌族自治州指纹锁,指纹锁公司
  下图是微信在7年前刚发布时appstore的真实用户评价,可以发现即使是微信这样成功的产品,在新功能上线时,也是会收到大量的负面反馈,如何帮助用户尝试并爱上新功能呢,本文将对此进行展开讨论。一、用户使用新功能的四个阶段一般用户接触新功能
品牌:
吴狄锁业
单价:
面议
起订:
1
供货总量:
913106
发货期限:
自买家付款之日起天内发货
所在地:
四川 成都市
有效期至:
长期有效
最后更新:
2019-11-15 10:42
浏览次数:
576494
公司基本信息
专业,稳定,技术全面,解决你的锁有问题! 上门开锁服务 电话: 吴狄锁业有限公司 专业配汽车钥匙,公司位于武侯区永顺街88号 本公司是四川省锁具行业协会理事单位,推荐品牌。曾联合主办了第二届西部防盗新产品发布会及技术交流大会。被第13届5.18全国锁匠大会授予2014年优秀供应商单位。十年专注汽车防盗钥匙 。 成都开锁公司 吴狄锁业专注于配汽车钥匙 可把一体改成折叠遥控 折叠改成智能钥匙等技术。钥匙品种多种多样可供客户选取,质量保证,是国内各大生产厂商的四川总代理商,如 X300 掌中宝 KD600等 。 可配钥匙品种: 大众&nbs
产品推荐
详细说明

  下图是微信在7年前刚发布时appstore的真实用户评价,可以发现即使是微信这样成功的产品,在新功能上线时,也是会收到大量的负面反馈,如何帮助用户尝试并爱上新功能呢,本文将对此进行展开讨论。一、用户使用新功能的四个阶段一般用户接触新功能分为4个阶段,要想提升新功能的用户感知,形成转化,可以细分每个阶段,采取不同的策略。梳理以上产品阶段:发现阶段,主要在新功能上线时传达给用户新功能主要解决的痛点,告知新功能入口。尝试阶段,用户开始尝试,给予新功能的引导,帮助用户熟悉并完成新功能的使用流程。使用阶段,用户已经知晓了新功能的使用,但在使用过程中没有培养出使用习惯,此时需要判断用户行为,恰到好处的提供引导可以帮助养成使用习惯,并会给与用户非常贴心的体验。推荐阶段,用户喜欢新功能后,激发用户的分享动机,完成推荐更多人发现尝试新功能的闭环。二、功能引导的三种提示类型引导提示往往是基于原有产品基础上附加的东西,而不是用户心理预期出现的,往往引导越强的提示对用户体验影响越大。1.弱提示弱提示指对用户影响很少的提示,这类提示通常不会被所有用户注意到,在特定条件下才显示提示。适用于在发现阶段,影响少量用户、使用频率不高的功能提示,常见有两种:1.1红点提示如微信-发现中相应模块若更新功能则会有红点提示。1.2空页面提示在用户未登录、关注等场景下显示提示,并引导用户完成登录、关注用户等操作。2.中度提示中度提示指引导性比较强,但仍不会强制用户完成特定操作的提示类型。这种提示类型往往用以介绍说明新功能,适用于在发现、尝试阶段,引导简单、不需要改变用户习惯的功能提示。此类常见有两种:2.1引导图如下图是百度贴吧**版本的引导图,在版本更新进入时,告知用户新功能更新内容。2.2弹窗引导在新功能入口处进行气泡、浮窗提示,自动、用户点击后消失,告知、引导用户尝试新功能。3.强提示强提示是指用户收到提示后会打断用户其他操作行为的提示,适用于尝试、使用阶段,适用于影响人群大、使用频率高的功能引导,主要也有两种:3.1蒙层提示蒙层提示是强提示中最常见的提示方式,这种提示完全阻挡了用户其他操作的行为,要求用户必须看到提示内容并进行相应操作才会消失。此类提示建议设计的简洁有力,只突出一个主题,帮助用户快速理解使用新功能。3.2开屏功能体验微信在推出小程序时,版本直接在更新后先进入体验【跳一跳】小游戏,通过在进入应用前让用户体验完整的功能流程,引导用户使用。此类引导适用于全新主推的功能模块上线引导,且需特别注意功能操作需尽可能简化并具备趣味性,才不容易引起用户反感。三、设计引导需要注意的二个维度在做完以上的版本更新提示、新功能引导图等功课后,发现用户怎么就对我们的新功能还是视而不见呢?这里涉及到两个维度的问题:信息过载,用户通常在更新新版本的几十秒会收到几个功能的更新说明,记忆负担较重。用户习惯,有些功能虽然用户尝试过,也会使用,但旧功能的用户习惯使得用户忘记使用该功能。针对第一点,需要分阶段引导:在发现阶段,新用户进入时通过引导图介绍新功能,让用户悉知新功能。在尝试阶段,用户进入功能页面后,通过浮窗、蒙层等提示引导用户使用新功能。在使用阶段,在功能的关键位置提示使用,帮助养成使用习惯(如微博在播放第一个视频到最后时,自动浮窗提示上滑看下一个视频)。在推荐阶段,通过任务奖励、官方运营等途径,引导用户分享给其他用户使用新功能的体验。针对第二点,需要不断在关键位置进行提示。如知乎之前是使用上滑看下一个回答,改成左右滑切换后,在每个回答的底部上拉时,都显示“左滑切换回答”。四、总结最后总结一下:新功能的引导必不可少,但现在越来越多的产品都使用强提示的方式,在用户更新版本的前几十秒就将所有的新功能介绍给用户。出现这个现象的原因可能是产品经理太过看重自己的新功能对于用户的作用,太过于强制让用户知道和使用。但忽略了在用户角度,不同的用户有不同的使用场景,需要考虑用户对于旧版本的操作习惯,和对于新功能的需求和学习成本。选择针对新功能合适的提示方式,在合适的时间和场景下引导用户,可以更加贴合产品目标,从情感层面给用户更好的使用体验。本文由@我很忙原创发布于人人都是产品经理,未经许可,禁止转载。题图来自unsplash,基于CC0协议

  我们在日常生活中,关门都经常忘记上锁,特别是弱势群体(如老人或小孩)开关门都会忘记上锁,这样会留下随尾入户盗窃的隐患。

  任何电子部分都有出错的可能性,相对而言机械部分要稳定的多,保留锁的机械钥匙作为家里的备用开门方式,可以在门锁电子部分出问题的时候及时开门和方便维修。试想如果家里发生了火灾,或者小偷由于没有撬开锁而损坏了你门的电子部分你怎么办?千万不要贪图心理上所谓的安全,而置后路不顾,选择了那种无机械钥匙的门锁。其实使用指纹锁,最重要的并不是提高安全性,而是享受指纹锁的便利性,需要加强指纹锁的安全性的话,可以让指纹锁连接到智能家居系统。部分指纹锁厂家给指纹锁预留开发端口,在智能化家居中,只需要对指纹锁进行简单开发,就可以实时监控指纹锁的状态,从而提高指纹锁的安全性。

  编者按:本文来自每日经济新闻;记者李卓,实习编辑梁秋月;。“秋风起,蟹脚痒”,一场关于阳澄湖大闸蟹的物流战也正式打响。京东、德邦、圆通纷纷入局抢食顺丰在大闸蟹上的物流业务。不过,在保证活蟹时效的前提下,更低的物流价格才是蟹农关注重点。据中信建投的研报数据,我国生鲜电商市场规模从2012年的40.5亿元增长到2016年的913.9亿元,复合增速达118%,预计到2019年将达到3500亿元。但由于生鲜对时效、温控要求高,配送的成本远高于传统电商产品,目前大部分生鲜电商依旧处于亏损状态,生鲜物流亟待升级。伴随着9月23日阳澄湖正式开湖捕蟹,围绕阳澄湖的“蟹斗”也正在从电商蔓延至物流。就在阳澄湖开湖前一天,《每日经济新闻》记者走访了苏州市相城区阳澄湖镇消径村,该村大力发展养蟹业并规划了大闸蟹电子商务产业园区。记者在实地走访中发现,新入局的京东物流、德邦快递、圆通速递不仅纷纷打出了全程冷链、空运、“死蟹包赔”等杀手锏,并且,相比顺丰,价格能便宜30%~40%不等。一位蟹农对《每日经济新闻》记者坦言,电商平台的价格战已经吞噬了蟹农们很大的利润空间,而物流成本又占到总成本的30%左右。在保证活蟹时效的前提下,更低的物流价格显然是具有吸引力的。业内人士则认为,由于我国冷链运输起步较晚,冷链物流行业还远没有发展到巨头激烈竞争的阶段,此时的“价格战”更多是一种营销手段。而物流“蟹斗”升级背后,更多则是我国生鲜物流加速发展和企业市场占位开始的一个缩影。“十蟹九顺丰”被打破消泾村地处阳澄湖镇东北部,自1999年成立阳澄湖消泾大闸蟹批发市场,近年每年蟹市交易季节的日平均交易量达150吨左右,年交易额超2亿元,2014年同时被授予“中国淘宝村”称号,也正因如此,物流“蟹斗”于此颇具代表性。进村拐角,最先映入眼帘的就是德邦快递大闸蟹寄收点。依次排开的还有顺丰、圆通、京东物流,几乎每家都用大红幅显著标注了“大闸蟹揽收点”,可见硝烟味颇浓。《每日经济新闻》记者对比发现,在普遍承诺“时效内死蟹包赔”的前提下,以大闸蟹寄递较为普遍的重量2KG,次日达,苏州-北京为例,德邦快递24元,京东物流30元,圆通31元,顺丰38元;而进一步对比3KG,次日达,苏州-广东,德邦快递则为30元,京东物流30元,圆通45元,顺丰54元。值得一提的是,记者走访发现,顺丰网点的大闸蟹包裹较其他品牌的多。这一现象也印证了目前业内普遍流传“十蟹九顺丰”的说法。业内人士对记者分析认为,一方面,顺丰自2008年就开始尝试大闸蟹业务,的确是目前业界较为成熟的寄递商,具有先发优势。但随着其他物流商的纷纷入局,尤其在价格战的加持下,“十蟹九顺丰”的局面即将被打破。不过,也有蟹农对记者表示,除了价格和时效外,他们重点考虑的还有物流商的网点覆盖是否全面。记者也注意到,圆通速递的宣传册上,从苏州发出的大闸蟹次日达城市仅十余个,德邦快递全程冷链到达的区域也只覆盖20个城市,空运则覆盖30城。相比而言,这场关于物流的“蟹斗”,顺丰目前**的劲敌可能就是京东物流了。据京东物流的相关负责人告诉《每日经济新闻》记者,今年增设航空线路近20条,有近300个城市可以做到48小时内鲜活送达,近150个城市实现24小时送达,上海、苏州等城市更是能实现6小时极速送达。同时,京东和顺丰因为同样的直营模式,在整个大闸蟹的运输监控和管理、以及末端配送体验中几乎不相上下。生鲜物流亟待升级物流“蟹斗”升级的背后,可谓生鲜物流发展升级的一个缩影。有数据显示,我国生鲜产品的损耗约为20%~30%,损耗分别发生在原产地、仓储运输、“最后一公里”配送等几个环节。分别面临冷链物流建设成本高、品类杂多难于标准化、链条长难于监控管理等诸多难点。而大闸蟹作为“高危”产品,对于上述每一个环节的要求都要高于其他生鲜产品。也正因如此,随着更多物流商入局冷链市场,对于亟待解决物流配送痛点和降低物流配送成本的生鲜电商来说,未免不是一个好消息。据中信建投的研报数据,我国生鲜电商市场规模从2012年的40.5亿元增长到2016年的913.9亿元,复合增速达118%,预计到2019年将达到3500亿元。但由于生鲜对时效、温控要求高,配送的成本远高于传统电商产品,目前大部分生鲜电商依旧处于亏损状态。另一方面,业内人士对记者强调,如果说前几年其他几家的大闸蟹还在试运营,今年可谓进入真正的实战阶段。而大闸蟹配送之所以如此**的背后,又是更高利润回报的冷运市场蓝海。据顺丰控股披露的2017年半年报,其冷运业务上半年收入达10.34亿元,增速达86%,占公司总营收的3.22%。这无疑是其他物流商纷纷加码冷运业务的关键动力所在。而除开京东物流、德邦、圆通,包括申通快递也对记者表示,公司已专门成立了冷链事业部,认为未来的发展空间很大。

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